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.70 .April 2003

時間:2017-10-26 14:24:00   來源:本網   添加人:admin

  經驗點滴I LW15-252型SF斷路器存在的問題和對策王景車(淮北發電廠,安徽淮北235002)隨著時間的推移,這種斷路器存在的問題也逐漸地暴露出來。筆者介紹了LW15-252型SFh斷路器在實際運用中存在的問題和采取的對策。

  路器投產至今,先后有16臺220kV斷路器由原來的少油斷路器更換為LW15-252型配氣動彈簧機構的SFh斷路器。SFh斷路器的應用,使該廠220kV斷路器實現了無油化。但是,隨著時間的推移,這種斷路器存在的一些問題也逐漸地暴漏出來。3a來,此類斷路器先后在運行中出現了多起故障,有的已對220kV系統和該廠的安全生產構成了嚴重的威脅。

  與壓縮空氣相比,SFh氣體壓力較低,僅為0.6MPa,且連接頭較少。因此,SFh氣體的泄漏并不突出,但也時有發生。如2000年11月先后檢查發現2704斷路器C相、2716斷路器C相充氣閥泄漏,更換充氣閥后正常。

  2壓縮空氣泄漏SFh斷路器壓縮空氣的泄漏問題比較突出,而且漏的原因歸納起來可以分為以下幾種情況。

  2.1元件質量方面的問題盡管LW15-252型SFh斷路器所采用的元件大多為進口元件或合資元件,但也常常存在質量問題。

  如'2001年6月,2700斷路器運行中頻繁出現壓縮空氣泄漏,檢查發現空氣泄漏原因為該斷路器的空壓機逆止閥泄漏,更換后恢復正常;2001年7月,2703斷路器運行中出現壓縮空氣泄漏,原因為該斷路器的電動機啟動/停止壓力開關(63AC)泄漏,更換后正常。

  2.2制造廠裝配工藝方面的問題由于LW15-252型SFh斷路器壓縮空氣的內部連接管道接頭較多,而且接頭密封多采用生料帶密封,斷路器內部接頭也多次在運行中出現漏氣。對于這種漏氣多采用進口高壓堵漏膠進行堵漏,效果較為明顯。

  2.3現場裝配工藝方面的問題斷路器現場裝配工藝不高,也往往會導致斷路器壓縮空氣泄漏。如:2001年9月、2001年10月,2704斷路器A相運行中先后2次出現與儲氣罐連接的空氣管脫落現象;1999年9月,2712斷路器更換過程中,也曾出現過與儲氣罐連接的空氣管脫落現象;2001年11月,2718斷路器更換過程中,A,B,C三相連接管多處出現嚴重漏氣。

  對于該類問題,解決的好方法是更換高質量的連接管和脹圈,提高現場裝配工藝。對于輕微漏氣現象,也可以采用進口高壓堵漏膠予以封堵。

  3機構卡死形成死開關機構卡死、形成死開關是LW15-252型SFh斷路器所有缺陷中為嚴重的一種。如不能及時發現,高壓電器在故障情況下,有可能造成斷路器越級分閘,形成母線故障,造成全廠停電和大面積停電。該廠運行的16臺LW15-252型SF'斷路器,兩年來曾多次出現拒分、拒合現象。

  B相拉不開,分閘線圈及其串聯電阻嚴重燒壞,手動分閘成功。停電檢修進行高壓試驗過程中,2712斷路器A,B相合不上,合閘線圈及其串聯電阻嚴重燒壞。檢查發現該斷路器A,B相機構多處轉動軸銷嚴重銹死,導致形成死開關。

  經與制造廠技術人員共同分析,認為導致斷路器機構卡死的原因是控制閥轉軸銹蝕造成的。為此,2001年12月,更換2712斷路器的控制閥,同時更換了控制閥與進氣管之間的0型密封圈和控制閥與氣缸之間的橡皮墊。更換后尚未出現機構卡死現象。

  4壓力開關定值配合存在問題LW15-252型SF'斷路器,設置有“氣壓低空壓機啟動壓力開關”和“氣壓低閉鎖重合閘壓力開關”。

  正常時“空壓機啟動壓力”應整定為1.45MPa,“閉鎖重合閘壓力”應整定為1.43MPa,“空壓機啟動壓力”

  應大于“閉鎖重合閘壓力”。當空氣壓力降低到1.45MPa時,空壓機運轉,將空氣壓力重新打到正常壓力1.5MPa.如果空壓機不能正常啟動打壓,當空氣壓力繼續降到1.43MPa,將閉鎖重合閘。2001年11月,2718斷路器空氣壓力降到1.45MPa,“空氣壓力低”信號發出,壓縮機不啟動;空氣壓力降低到1.43MPa,“氣壓低及閉鎖重合閘”信號發出,壓縮機仍不啟動;當空氣壓力繼續降低到1.42MPa以下,壓縮機才啟動打壓至正常壓力1.5MPa.上述現象說明,該斷路器的氣壓開關整定存在問題。“空壓機啟動壓力”應大于“閉鎖重合閘壓力”,但實際上“空壓機啟動壓力”小于“閉鎖重合閘壓力”。對于上述壓力開關定值配合異常現象,必須對兩只壓力開關定值進行重新整定,并通過放氣檢驗是否正常。

  5壓縮機壓力開關存在的問題與采用國產壓縮機的SF'斷路器相比,采用進口壓縮機的SF'斷路器,在B相斷路器內壓縮機附近多配了一只壓力開關。該廠2718,2714,2702,2707斷路器均采用進口壓縮機,運行中都多次出現氣壓頻繁降低、壓縮機過壓開關頻繁分閘現象。對此,進行了認真的檢查和分析認為,導致上述現象的出現,有以下幾個方面的原因。

  5.1壓力開關漏氣,導致壓縮空氣泄漏、壓縮機頻繁B相斷路器內壓力開關的一個作用,就是當斷路器空氣壓力建壓正常后分開,將空壓機內的空氣排出,使空壓機內的壓力低于空氣罐內的壓力,空壓機出口逆止閥閉合。國產壓縮機不存在壓縮機排氣問題,因此在國產壓縮機的電源回路內沒有該壓力開關,僅在斷路器的A相內設有一空氣壓力開關,由該開關控制壓縮機的啟動/停止。由于對進口壓縮機的性能了解不夠,采用進口壓縮機的斷路器,制造廠在B相新增加一只壓力開關的同時,仍然保留A相斷路器內的壓力開關。這樣在斷路器建壓正常后,如果A相斷路器內的壓力開關定值低于B相斷路器內的壓力開關定值,則A相斷路器內的壓力開關動作,切斷空壓機電源回路。B相斷路器內的壓力開關則不動作,空壓機內的空氣無法排出,空壓機內的壓力與空氣罐內的壓力保持平衡,空壓機出口逆止閥無法閉合,由于壓縮機不完全密封,因此形成壓力開關慢漏氣現象,終導致斷路器壓縮機頻繁啟動。

  5.2壓力開關內附熱偶定值整定偏小,導致壓縮機國產壓縮機電源回路在A相斷路器內設有一熱偶。應用進口壓縮機的斷路器除保留A相斷路器內熱偶外,在B相斷路器壓力開關內另附一熱偶。

  制造廠在斷路器出廠時似乎未進行該熱偶的整定。進口壓縮機額定電流為3.8A,啟動電流為17.8A,但熱偶實際整定僅4A,明顯偏小,因此,在壓縮機啟動時,很容易造成分閘。

  針對進口壓縮機存在的問題,決定采取以下解決辦法。

  取消B相斷路器內的壓力開關,斷路器壓縮機的啟動/停止完全由A相斷路器內的壓力開關控制。

  取消B相斷路器內壓力開關的內附熱偶,壓縮機的保護也由A相斷路器內的熱偶來實現。

  在B相斷路器內另增加一電磁閥實現原壓力開關的排氣功能,空壓機停止,電磁閥動作排氣。

  通過上述改造后,采用進口壓縮機的斷路器已運行半年多,以上問題未再次出現。

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